Benelli Skutermatik 2011

Benelli Skutermatik telah disusun untuk memenuhi kebutuhan menyelesaikan berbagai model Benelli dengan produk tersebut, sementara memuaskan tuntutan pasar, adalah pada saat yang sama yang unik, sporty dan ditandai dengan "perasaan familiy" yang kuat dari Benelli.

Benelli Macis 125

Gaya Benelli adalah tambahan highlightened oleh desain simetris eksklusif muffler dan transmisi, yang bersama-sama dengan desain fairing samping, membuat kendaraan lebih jelas. Semua karakteristik ini tidak akan sama sekali mempengaruhi harga kendaraan yang benar-benar kompetitif.

Benelli Macis 150

Mesin Benelli Macis diusulkan dalam dua pemindahan (125 dan 150) dan kedua versi dilengkapi dengan sistem pendingin cair.

Read more

Benelli Caffenero - Skuter 125 - 150

Benelli Caffenero - Skuter 125 - 150 Skuter merupakan skuter dengan garis-garis klasik, adalah ideal untuk mobilitas perkotaan. MOTOBI CaffèNero adalah synonimous nilai teknis dan estetis mutlak pada harga yang termasuk yang terendah dalam kategori. Lampu depan ganda dan indikator yang terintegrasi memberikan karakter yang sangat kompak dan agresif untuk Caffénero. Pijakan kaki datar dan 16 "roda memberikan kelancaran naik besar dalam lalu lintas perkotaan.Cakram depan 240mm DIA, selain cakram belakang dari diameter yang sama, memungkinkan ruang pengereman berkurang dan keamanan yang lebih besar bagi pengguna.

Read more

Aprilia SR Max 300 Skuter

Aprilia SR Max 300 Skuter adalah dilengkapi dengan silinder tunggal 4 katup mesin berpendingin cairan, disuntikkan elektronik; ditandai dengan 75 mm bore dan stroke yang 63 mm, mencapai torsi maksimum 23 Nm pada 6000 rpm. Hasilnya adalah distribusi torsi dan akselerasi yang sangat baik akibatnya energik. Aprilia SR Max 125 Skuter dan Aprilia SR Max 300 Skuter tersedia dalam dua skema warna klasik dan elegan Nero Aprilia dan Glam Bianco. Berikut gambar dan spesifikasinya :

Spesifikasi :

Mesin: silinder tunggal, 4 stroke, 4 katup


Bore x Stroke: 75 mm / 63 mm


Jumlah pengungsian: 278 cc


Maksimum daya pada engkol: 22 CV 7,250 rpm


Maksimum torsi pada engkol: 23 Nm rpm 6.000


Sistem bahan bakar: injeksi elektronik


Mulai: Listrik


Lubrification: bah Basah


Kopling: Otomatis, sentrifugal kopling kering


Frame: Double cradle tubular baja kekuatan tinggi


Suspensi depan: 35 mm Ø garpu teleskopik hidrolik


Suspensi belakang: Double shock absorber hidrolik dengan tiga posisi penyesuaian preload musim semi


Rem: rem depan: Ø 260 mm rem cakram belakang: 240 mm Ø disk


Ban: ban depan: 120/70-15 tubeless "Ban belakang: 140/60-14 tubeless"


Dimensi: 2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm


Kapasitas tangki bahan bakar: 15,5 liter (cadangan 2,8 liter termasuk)


Pendinginan: Cair


Emisi: Euro 3


Camshaft: overhead camshaft Single - 4 katup

Read more

Aprilia Scarabeo 200 Skuter

Aprilia Scarabeo 200 Skuter dari hasil intuisi brilian oleh Aprilia, Scarabeo telah bertahan dalam ujian waktu dengan beradaptasi dengan perubahan dan menggabungkan teknologi terbaru. Selama bertahun-tahun Aprilia Scarabeo 200 Skuter telah tumbuh dalam ukuran mesin, dengan model baru yang diperkenalkan untuk memenuhi kebutuhan menyimpang. Jauh di lubuk hati, bagaimanapun, Scarabeo 200 tetap setia pada Aprilia Concept asli di balik kesuksesan yang menakjubkan. Secara singkat, Scarabeo tetap menjadi trend-setter. Lebih dari 750.000 Scarabeo telah terjual sejak tahun 1993, untuk menjinakkan lalu lintas kota, mendominasi jalan lingkar kota dan membawa pengendaranya dengan keanggunan alami dan gaya yang tidak diragukan.

Spesifikasi :

Merjemahkan teks atau laman web
Ketikkan teks atau alamat situs web atau terjemahkan dokumen.
Batal
Terjemahan Inggris ke Bahasa Indonesia
Mesin: silinder tunggal empat stroke, memaksa cairan pendingin dengan pompa sentrifugal, empat katup DOHC (double overhead cam) kepala silinder.

Bahan Bakar: bensin bebas timbal.

Bore x Stroke: Diameter dan stroke 63 x 58 mm

Jumlah perpindahan: 180,8 cc

Rasio kompresi: 12:1

Maksimum daya pada engkol: 19 HP di 8250 rpm

Maksimum torsi pada engkol: 17 Nm pada rpm 7500

Sistem bahan bakar: karburator Keihin, Ø29 mm.

Pengapian: CDI elektronik dengan muka otomatis dan menghambat.

Mulai: Starter Electric.

Lubrification: penyedot Basah, sirkulasi paksa dengan pompa mekanis.

Gear box: variator Otomatis.

Kopling: Otomatis sentrifugal.

Primer drive: V belt.

Final drive: Gearbox.

Bingkai: cradle Buka bingkai di baja kekuatan tinggi.

Suspensi depan: 35 garpu hidrolik mm

Suspensi belakang: Mesin bertindak sebagai swingarm, dua peredam kejut hidrolik dengan preload musim semi disesuaikan.

Rem Depan: Ø 260 mm baja stainless dengan floating disk tiga-piston caliper. Integral sistem pengereman. Belakang: Ø 220 mm stainless steel disk dengan dua-piston caliper. Integral sistem pengereman.

Roda: Cahaya paduan, enam berbicara. Depan: 2,5 x 16 "Belakang: 3 x 16"

Ban: tubeless. Depan: 110/80 x 16 "Belakang: 120/80 x 16"

Dimensi: panjang keseluruhan 80,31 28,34 masuk lebar keseluruhan 54,76 masuk masuk Wheelbase Kursi tinggi 31,88 masuk

Kapasitas tangki bahan bakar: 2,11 gal Kapasitas (termasuk cadangan .52 gals.)

Lain-lain: Skema warna: abu-abu Lead, Pembersih merah

Read more

Modifikasi Honda Scoopy Trend Warna Motor Kontes

Modifikasi Honda Scoopy Trend Warna Motor Kontes turun di kelas matik standar pada ajang IRC-MOTOR Plus Modification Contezt 2011, bengkel Nan Graphic Art menurunkan Honda Scoopy. Salah satu karya bengkel bermarkas di Teluk Gong, Jakarta Utara ini menampilkan ubahan dengan tema mothai alias gaya motor Thailand. Urusan pemilhan kelir, dirasa cukup tampil dengan perpaduan pink dan putih lembayung. Makin sip lagi, pada areal bodi bagian luar juga dipermanis dengan sentuhan grafis macam vinyet dengan hanya satu warna yaitu putih. “Sengaja memang biar warnanya enggak terlalu ramai. Dengan begitu ubahan motor tetap menonjol

DATA MODIFIKASI
Ban depan : FDR 80/70-17
Ban belakang : Aspira 80/70-17
Sok belakang: YSS G-Series
Pelek : Akron
Honda Scoopy, 2011

Read more

Modifikasi Honda Vario Gaya Sangar Lowrider

Modifikasi Honda Vario Gaya Sangar Lowrider Bentuknya sudah dimaksimalkan dengan torehan airbrush realis bertema tengkorak dan juga api di dalamnya. “Tahu sendiri, Bro! Naik motor bergaya low rider memang nyantai abis. Tapi, kalau bodi sudah dibikin lebar, tetap masih kurang garang kalau dicat standar.

Mending sekalian diairbrush realis desain tengkorak. Kesan low rider ditunjukkan lewat pemasangan segitiga variasi yang lebih lebar 5 cm kanan-kiri. Sehingga ban depan dengan pelek jari-jari variasi bisa dipasang ke tabung sok standar krom. Jika melihat desain keseluruhan, motif airbrush bukan sekadar gambar tengkorak. Lebih detail, dalam gambar tampak menceritakan kisah pertarungan para tengkorak penguasa di alamnya.

DATA MODIFIKASI :

Ban : Deli Tire 130/60-13
Pelek : Custom 4 inci
Kaca spion : Variasi
Sok belakang : Variasi
Knalpot : Handmade
Honda vario 2007

Read more

Modifikasi Yamaha Mio Sporty, Racig Motor Kontes

Modifikasi Yamaha Mio Sporty, Racig Motor Kontes, Konsepnya mengacu pada bentuk racing look. Contohnya pada pola bodi yang banyak memakai bentuk lancip dan pipih, juga pada bentuk lampu depan dan komponen lain, Tema racing look nongol pada desain lampu depan yang lancip bin sipit. Ini bukan lampu varisi lho, tapi reflektor lampu depan orisinal yang disulap dengan material fiberglass. Bentuk lampu asli yang mirip orang senyum itu dibuat pipih pada bagian sam­ping. Finishing akhir, modifikator yang gemar tampil necis ini memilih kelir kebanggan Yamaha. Apalagi modifikator juga tahu, kalau 2011 ini merupakan perayaan 50 tahun kiprah Yamaha di MotoGP. Kombinasi yang dipilih untuk urusan kelir memang bagus. Detailing merah dan sapuan sedikit hitam memberikan gradasi juga membuat warna jadi kuat

DATA MODIFIKASI
Ban depan: FDR XT 80/80-14
Ban belakang: FDR XT 80/90-14
Pelek: Ride It
Sok belakang: YSS
Sok depan: Variasi
Setang: One R
Cat: Lessonal

Read more